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大型低速十字頭式柴油機(jī)中氣缸潤滑是一個(gè)獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)，氣缸油的質(zhì)量將直接影響發(fā)動機(jī)功率的發(fā)揮。該類柴油機(jī)又大都采用重質(zhì)燃料且含硫較高，燃燒時(shí)生成的酸性物質(zhì)，對發(fā)動機(jī)活塞環(huán)和氣缸內(nèi)襯都能形成較大程度的腐蝕和腐蝕磨損。根據(jù)十字頭發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和使用含硫重質(zhì)燃料的特點(diǎn)，氣缸油應(yīng)起到潤滑、抗磨、密封、冷卻、防腐、降低噪音等作用，為此氣缸油應(yīng)具有以下性能：

1. 潤滑油必須保證發(fā)動機(jī)在工作狀況下各摩擦副間有足夠的油膜，從而減少金屬磨損。由于十字頭發(fā)動機(jī)活塞缸徑大，缸壁設(shè)有多個(gè)注油孔，油品還需具有良好的擴(kuò)散性才能保證良好的潤滑。同時(shí)亦要保證在較高溫度下保持一定的黏度又能迅速覆蓋在摩擦副表面。
2. 酸中和性，采用劣質(zhì)燃料時(shí)，其硫含量常在2%以上。氣缸油因?yàn)槌凶銐虻呐c硫含量相匹配的堿值TBN和一定的氣缸油注油功率外，還應(yīng)具有較強(qiáng)的酸中和能力，以中和含硫燃料燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)。
3. 清凈分散性，常以活塞、缸套與掃氣口三個(gè)部位的沉積物和清潔程度衡量氣缸油的清凈分散性，活塞環(huán)槽的沉積物將是導(dǎo)致磨損加劇的重要因素。
4. 抗磨性，把活塞環(huán)與氣缸套之間的滑動摩擦減至zui小從而減少金屬間接觸及摩擦磨損和磨料磨損。
5. 為降低潤滑系統(tǒng)的磨損，保障發(fā)動機(jī)的正常有序工作，平時(shí)需要定期對船用氣缸油（船用潤滑油）進(jìn)行有效的過濾凈化。